管理レベル

トヨタ生産方式の基本コンセプトは「徹底的なムダの排除」だ。

ムダとは最終的に在庫という形で、人の目に入ってくる。

この在庫があると、極論すると管理ができない。

アネーボーコントロールということだ。

現場の作業者任せになり、管理者は「管理」を行えない。

しかし現場作業者は、万能機能をもった人間なので、いろいろな判断を行ってモノづくりをやってくれる。

このような現場の管理者ほどみじめなものはない。

現場作業者のご機嫌をとるのが仕事であり、みずからには管理ツールがないのだ。

給料ドロボーとも言える。

ところがTPS理論に沿って、現場改善を進めていくと製品に流れが出来てくる。

そして生産リードタイムが最短になると、現場に不要な仕掛品在庫がなくなる。

こうなって初めて「管理」ができるようになる。

生産計画

適正要員配置

品質管理

現場に在庫が多くあると、生産計画すら立案出来ないのだ。

結局、この在庫は品質や安全にまで悪影響を及ぼす。

トヨタ本社工場ＯＢとして、アジアやヨーロッパの企業に入り込んでみると、考えられないほどの在庫がある企業が多い。

そのような会社はトヨタでの改善手法がまったく入っていない。

ドイツの有名自動車会社も例外ではない。

このようなつくりでドイツ車がなぜこんなにも日本で高級イメージがあるのか理解に苦しむ。

よっぽど設計がいいのだろう。

しかし在庫がいっぱいあると、特に品質、原価に大きく影響し、それはすべて消費者が負担しなければならない。

ものづくりの改善の遅れは、いろいろなものの管理にも関連すると思う。

例えば、原子力発電所の管理なんか大丈夫だろうかと心配になる。

また多くの国が、核ミサイルを仮想敵国に向けて配備しているが、その管理も本当に心配になる。

もしムダな部分が多くて、きちっと管理者が管理していなくて、誤ってボタンを押しちゃった、では済まされない。

軍や原発の管理も、一度トヨタに見てもらった方がいいのではないだろうか。

冗談のようだが、ドイツ車でさえこの程度の管理レベルかと考えると、まんざら冗談でもなくなる。

例えば、もし軍の管理（弾薬・食料等の輸送など）にムダがあったら、敵と戦っても勝てないだろう。

弾薬や食料がスムーズに運搬出来なければ、負けちゃうよねえ。

Tweet