伝達手段｜元トヨタマンの目

1.トヨタ生産方式以前の段階

多数の機械を機種別に配置し、ロット生産を行なっている。

多数の機械を工程系列に直結して、運搬を排除する。

機種別配置を工程別配置にした場合、各機械のMCT（マシンサイクルタイム）がバラバラとなる。

機種別配置の場合、短いMCTの機械は少数で、長いMCTの機械は多数ある。

工程系列に直結する場合、短いMCTの機械が足りなくなる。そのような場合、新たな購入も検討する。

1個流しにトライする。

ポカヨケを工夫し、自主点検、順次点検を工数をかけずにできるようにする。

しかし工程系列に直結できても、短いMCTの機械は、長いMCTの機械が加工している間、待たされることになり、工程のあちこちで滞留が発生する。

すべての機械のMCTを同一にする。そしてすべての機械の加工開始のタイミングを同時にする。そうすれば同じタイミングで加工は終了する。

さらに、すべての機械に同時にワークをセットし、同時に加工を開始する。

これを長大なラインのすべてで繰り返せば、MCTに1個がコンスタントに完成することになる。

長大なラインはこのようにしなければ、途中で製品が滞留してしまって思うような製品の完成は望めない。

段取替えで機械を止めなければならない時間を、圧倒的に短縮する。

2.トヨタ生産方式

（1）人偏のついた自働化

（2）平準化仕掛け

（3）かんばん運用

（4）生産性評価

（5）目のない少人化

この年末・年始に、これらの全体像を絵で表現することにチャレンジした。

まず、これら生産段階のイメージ図を描いてみた。

そして、それぞれの生産段階での「生産リードタイムの長さのグラフ」と「生産数量のグラフ」とを関連づけてみた。

非常に面白い全体図ができた。

自分の考えていることを他人に伝えるためには、「文章」「写真」「図」「ポンチ絵（まんが）」「言葉」などいろいろな伝達手段がある。

私はこれらのすべてを駆使して、伝えてみようと思っている。

そもそも、「ものづくり」など人間の基本的な行為であり、難しいわけがない。

その「ものづくり」の1つの手法でしかないトヨタ生産方式も、難しいはずがないではないか。

「『他人が分からない』ということは、私の伝え方が稚拙である」という気合で進んでいきたい。

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